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昭和３７年４月。高松機関区のｷﾕﾆ１５形。先頭車で前面部が強化改良された車両。	昭和３７年５月。端岡駅構内のｷｸﾊ４５形。動力機関を持たず運転室をつけた車両。	昭和３７年頃。高徳線を走るｷﾊ６５形。５００馬力エンジン１基搭載の最強力気動車。	昭和３７年１２月。宇和島駅構内のｷﾊ０２形。宇和島線に導入されていたレールバス。
昭和３８年９月。高知機関区のDF９１形。DF４０を改称したディーゼル機関車。	昭和４０年１月。牟岐線を走るC１１形。タンク機関車の代表的な形式で徳島、宇和島地区で活躍。	昭和４１年１０月。両陛下が愛媛県植樹祭にご巡幸の際のお召機関車（多度津機関区Ｃ58243）	昭和４２年頃。DE１０−１号機が牽引する客車列車。
昭和４３年３月。高松駅構内のｷﾊ４５形。ｷﾊ２５形を改良した近郊形気動車。	昭和４３年９月。鍛冶屋原線を走るｷﾊ３０形。通勤形気動車。	昭和４３年９月。C12牽引最後の列車。四国から全てのSLが姿を消した昭和４５年の１年半前のこと。	昭和４４年４月。高松駅構内のDE１０形。四国に初めて登場したDE１０１号ディーゼル機関車。