| 懐かしの あの頃(1) |
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懐かしの あの頃(2) |
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懐かしの あの頃(3) |
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懐かしの あの頃(4) |
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懐かしの あの頃(5) |
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懐かしの あの頃(6) |
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懐かしの あの頃(7) |
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| 昭和４３年７月。土讃線大歩危トンネル（4,180m）開通。 | 昭和４４年頃。高松情報区松山支区の電話交換室。 | 昭和４４年１０月３０日。多度津工場において「蒸気機関車を送る会」が行われた。ＳＬ修繕に終止符。 | 昭和４４年１０月。予讃線伊予西条・松山間のＲＣ化工事で、官舎電気区職員の奥様方による炊出し。 |
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| 昭和４４年１０月。予讃線伊予西条・松山間のＲＣ化工事で、電気区職員の豚汁作り。 | 昭和４５年頃。多度津工場の気動車修繕作業。同年４月１日ﾀﾞｲ改で四国鉄道は完全無煙化を達成。 | 昭和４５年１０月１日。中村線全通。中村駅での出発式。 | 昭和４５年１０月１日。中村線全通。土佐佐賀駅での祝賀風景。
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| 昭和４５年１０月１日。中村線全通。東大方駅での祝賀風景。 | 昭和４６年頃。国鉄貸切バスとガイド嬢。 | 昭和４７年１月１５日。鍛冶屋原線廃止日の「さようなら列車」（鍛冶屋原駅） | 昭和４７年３月。四国待望のｷﾊ１８１系特急気動車,予讃「しおかぜ」と土讃「南風」号がデビューした。 |
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| 昭和４７年３月。発足当時の「構造物検査センター」。土木保守体制近代化による新現業機関。 | 昭和５９年頃。構造物検査センターの巡回用キャンピングカー。山間部の検査等はこれで寝泊りした。 |
昭和４７年７月。繁藤駅付近の土砂崩壊被害。死者・行方不明60人、列車不通27日の大惨事だった。 | 昭和４７年１０月１４日。鉄道100年記念行事における「保線作業」。 |